（深中通道）
3月23日 ，
广东的一项“超级工程”
深中通道项目传出新消息。
据悉，其初步设计通过了
交通运输部专家组审查，
项目整体初步设计
力争4月取得交通运输部的批复。
（深中通道隧道工程设计图）
深中通道项目是国务院批复的
《珠江三角洲地区改革发展
规划纲要（2008-2020年）》
确定的建设开放的
现代综合运输体系中的重大基础设施项目。
去年12月28日 ，
深中通道项目主体工程西人工岛已经开工。
今年，深中通道项目将迎来
项目岛、隧工程的全面开工。
（深中通道人工岛设计图）
据深中通道项目负责人透露，
目前项目正在稳步推进西人工岛施工，
预计今年10月完成西人工岛陆域成形；
11月实现东人工岛工程开工 ；
12月实现主体隧道工程全面开工。
（深中通道隧道工程设计图）
技术专家组组长、
交通运输部总工程师周伟表示，
作为世界级超大的
“桥 、岛 、隧 、地下互通”集群工程，
深中通道建设条件复杂，
技术难度大 ，涉及专业和行业很多 。
（港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管成功安放）
我们知道，
广东参与的“超级工程”
港珠澳大桥海底隧道
最后一节沉管早已成功安放 ，
预计将于4月底
最终实现海底隧道的全线贯通。
全国工程勘察设计大师 、
重庆交通规划设计研究院
原总工程师蒋树屏介绍，
国内沉管隧道技术与应用兴起较晚，
比起港珠澳大桥，
深中通道长6830米、
超宽八车道的沉管隧道属世界首例，
在沉放 、着床、拉合对接等方面难度挑战大，
做好了就是世界级领先水平。
“深中通道让我想起
1997年建成的东京湾海底隧道，
将川崎到木更津之间的
100公里直接缩减为30公里，
大力拉动湾区经济 。”
蒋树屏认为，
深中通道将推进粤港澳大湾区建设 ，
成为我国又一走向海外的标杆性工程。
（深中通道）
深中通道的开通，
中山即将成为连接珠江两岸地区的桥头堡，
从地理位置上来讲，
中山如果能够把珠江西岸地区的优势凸显出来 ，
则能成就一个“二传手”的地位 ，
即成为珠江东岸，
乃至珠江西岸辐射到粤西的一个缓冲地带 。
（深中通道设计图）
未来中山关键是打造好公共服务和交通 ，
比如医疗与教育，由于自然环境已很好，
未来可以先吸引高端人才来中山定居 ，
交通发达了 ，深中通道等开通以后，
半小时可以到达深圳，
他们可以实现中山生活，深圳、广州工作。
只要大量高层次人才居住在了中山，
未来就可以聚集巨大的能量。
来源：凤凰网
